Táxi aéreo de passageiros e cargas com base no Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, em Manaus. A frota autorizada pela ANAC vai do jato Citation XLS e dos King Air aos Bandeirante, Brasília e DC-3, além dos Caravan com flutuadores anfíbios, que pousam nos rios da região.
Envie o trecho e a data. A equipe da Rico Táxi Aéreo responde com a aeronave disponível, o horário e o valor do voo.
Voos privados sob demanda a partir de Manaus para todo o Brasil, do jato Citation XLS e dos King Air aos turboélices Bandeirante e Brasília.
Transporte aéreo de cargas a partir de Manaus — a Rico se apresenta como táxi aéreo de passageiros e cargas. A frota inclui DC-3, C-47, Bandeirante P1 e Caravan, modelos de porta ampla e piso reforçado para encomendas e suprimentos.
Parte da frota de Caravan opera sobre flutuadores anfíbios, o que permite pousar e decolar na água e chegar a destinos da região onde não há pista de pouso.
Voos para turismo e pesca esportiva na Amazônia e fretamento para empresas, com atendimento comercial direto pelo WhatsApp para disponibilidade e valores.
Antes do embarque, o passageiro aguarda em uma sala reservada da própria Rico, apresentada pela empresa como um ambiente de conforto e exclusividade para relaxar antes do próximo destino.
Manutenção da frota em oficina certificada segundo os regulamentos RBAC, com equipamentos modernos e equipe técnica qualificada, no próprio hangar em Manaus.
Cada missão pede um avião. Estes são os que voam pela Rico Táxi Aéreo.
Turboélice bimotor pressurizado de porte regional, com capacidade típica de até 30 passageiros e cruzeiro em torno de 550 km/h — feito para ligar capitais e cidades do interior com conforto de cabine pressurizada.
Bimotor a pistão clássico do transporte aéreo, robusto e capaz de operar em pistas não pavimentadas. Leva cerca de 3 toneladas em configuração de carga e mais de vinte assentos em configuração de passageiros.
Turboélice bimotor brasileiro na versão P1, de configuração rápida entre passageiros e carga, com porta ampla na traseira. Na configuração publicada pela Rico: 14 passageiros, 340 km/h, 4h30 de autonomia, 1.530 km de alcance e 230 kg de bagagem.
Monoturbina utilitário equipado com flutuadores anfíbios: pousa e decola tanto em pistas quanto nos rios da Amazônia. Na configuração publicada pela Rico: 8 passageiros, 259 km/h, 6h de autonomia, 1.554 km de alcance e 180 kg de bagagem.
Jato executivo de porte médio-leve, o mais rápido da frota. Na configuração publicada pela Rico: 8 passageiros, 750 km/h, 5h de autonomia, 3.000 km de alcance, teto de 45.000 pés e 330 kg de bagagem.
Bimotor leve a pistão de asa baixa, com cabine para até 6 ocupantes e cruzeiro próximo de 350 km/h — aeronave ágil para trechos curtos e poucas pessoas.
Versão terrestre e de fuselagem curta do Caravan: monoturbina Pratt & Whitney PT6A, asa alta e trem fixo reforçado, preparado para pistas curtas e não pavimentadas, com até 9 passageiros.
Turboélice bimotor pressurizado, versão alongada da família King Air, com cabine executiva para 8 a 11 passageiros e cruzeiro em torno de 560 km/h.
Versão militar do DC-3, com piso e porta de carga reforçados — mesmo bimotor a pistão, adaptado ao transporte de carga em regiões de infraestrutura limitada.
Versão alongada do Caravan, o utilitário mais usado da aviação regional amazônica. Na configuração publicada pela Rico: 9 passageiros, 280 km/h, 5h30 de autonomia, 1.680 km de alcance, teto de 7.600 m e 200 kg de bagagem.
Variante executiva do Bandeirante, com cabine configurada para cerca de 7 passageiros em poltronas individuais — o mesmo turboélice bimotor, em versão de conforto.
Turboélice bimotor pressurizado, referência da aviação executiva em pistas curtas. Na configuração publicada pela Rico: 7 passageiros, 410 km/h, 5h15 de autonomia, 1.850 km de alcance, teto de 8.000 m e 120 kg de bagagem.
Segundo Citation XLS da frota, registrado nas Especificações Operativas sob o nome anterior do fabricante — Cessna Aircraft, hoje Textron Aviation. Mesmo jato executivo de porte médio-leve: 8 passageiros, 750 km/h e 3.000 km de alcance.
Modelos e quantidades conforme as Especificações Operativas RBAC 135 da ANAC, COA 2002-12-7CLT-01-02, EO revisada em 26/09/2025 — 22 aviões. Capacidade, velocidade, autonomia, alcance e bagagem do Citation XLS, King Air B200, Bandeirante, Caravan terrestre e Caravan anfíbio são os publicados pela Rico em voerico.com.br; os demais modelos usam dados gerais dos fabricantes.
A Rico nasceu da aviação amazônica da década de 60, fundada por Munur Yurtsever — o Comandante Mickey — e Omer Yurtsever. O CNPJ atual está ativo desde 14 de janeiro de 1980 e a empresa segue sob comando da família: Átila Yurtsever responde como gestor responsável e Metin Yurtsever pela direção de operações, conforme o cadastro da ANAC.
A base fica no Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, em Manaus, na Av. Santos Dumont, 1350, bairro Tarumã. De lá saem os voos de táxi aéreo de passageiros e cargas autorizados pelo COA 2002-12-7CLT-01-02, cujas Especificações Operativas RBAC 135, revisadas em 26 de setembro de 2025, listam 22 aviões.
A frota vai do jato Citation XLS e dos King Air aos Bandeirante, Brasília e DC-3, além dos Caravan — três deles com flutuadores anfíbios, que pousam nos rios da região e alcançam destinos sem pista. Os demais modelos operam em pistas curtas e não pavimentadas do interior do Amazonas.
Operador de táxi aéreo certificado pela ANAC, com Especificações Operativas revisadas em 26/09/2025 autorizando 22 aeronaves.
Fundada por Munur Yurtsever (o Comandante Mickey) e Omer Yurtsever; CNPJ atual ativo desde 14/01/1980, com sede no Aeroporto Internacional Eduardo Gomes.
Manutenção em oficina certificada segundo os regulamentos RBAC e equipe de profissionais certificados pela ANAC, conforme publicado pela empresa.
Fale com o comercial da Rico pelo WhatsApp (92) 99146-4570, pelos telefones (92) 3652-1184 e (92) 3652-1553 ou pelo e-mail rta@voerico.com.br. Informe origem, destino, data e número de passageiros: com esses dados a equipe verifica disponibilidade e valores para o trecho.
Depende do modelo. O Citation XLS leva 8 passageiros e o King Air B200, 7. O Bandeirante leva 14 e o Caravan terrestre, 9. Nas Especificações Operativas da ANAC, a maior configuração autorizada da nossa frota é de 30 passageiros, no Embraer Brasília.
Nossa base fica no Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, em Manaus, na Av. Santos Dumont, 1350 — TPS I, bairro Tarumã, CEP 69041-000. É ali que ficam o hangar, a oficina de manutenção e a Sala VIP onde o passageiro aguarda o embarque.
Sim. Três Cessna 208 Caravan da frota têm flutuadores anfíbios e pousam nos rios da Amazônia, sem depender de pista. Os Caravan terrestres, o DC-3 e o C-47 são modelos preparados para pistas curtas e não pavimentadas.
Sim: operamos táxi aéreo de passageiros e cargas. A frota inclui DC-3, C-47, Bandeirante P1 e Caravan, modelos de porta ampla e piso reforçado. Peso e dimensões definem a aeronave, então informe a carga ao comercial antes de fechar o voo.
Sim. Operamos sob o Certificado de Operador Aéreo 2002-12-7CLT-01-02, com Especificações Operativas RBAC 135 revisadas em 26 de setembro de 2025, que autorizam 22 aviões. A manutenção é feita em oficina certificada segundo os regulamentos RBAC, com profissionais certificados pela ANAC.
